25 лет со дня открытия тоннеля под Ла-Маншем
Впервые идея соединить Париж с Лондоном пришла в голову французам в самом начале ХIХ столетия во время правления Наполеона. «Нет ничего проще, – сказал инженер Альбер Матье-Фавье Наполеону, – прокопаем метров на десять ниже дна пролива, и будут ездить конные экипажи, освещать его станут масляные лампы, а для вентиляции сделаем трубы, возвышающиеся над морскими волнами». И когда заключался мирный договор между Великобританией и Франции, проект чуть было не решились осуществлять. Но скоро технологии стали развиваться стремительно, и проект то клали на полки, то обновляли его. Причем несколько раз начинали рыть землю, а потом останавливались.
И наконец, в ХХ веке после окончания Второй мировой войны проект стал реализовываться. Сначала обе страны создали исследовательскую группу, и она в 1960 году предложила прорыть два главных пути, а между ними – один рабочий. Но дело было настолько затратным, что лишь в конце 1987 года начались первые проходческие работы на глубине около 50 метров ниже дна пролива. Специальная техника немедленно укрепляла бетонными кольцами прорытые метры. Но была еще одна опасность: тоннель навстречу друг с другом прокладывали с двух сторон. И обеим сторонам надо было выдержать точное направление. Для этого потрудились спутниковые лаборатории и лазерные лучи. Погрешность составила около 36 сантиметров по горизонтали и около 5 сантиметров по вертикали. Такое было невозможным в прежние десятилетия. В реализации проекта участвовали 13 тысяч рабочих и инженеров. После каждых 375 метров они выкапывали еще и переходы, которые соединяли рабочие тоннели со служебным. С вырытой землей страны поступили по-разному. Франция превратила ее, смешав с морской водой, в пульпу и отдала на волю волн. Англичане же превратили вырытую землю в мыс и создали на нем парк.
И наконец, 6 мая 1994 года Евротоннель в присутствии королевы Великобритании и президента Франции Франсуа Миттерана был торжественно открыт. Весь путь от Парижа до Лондона высокоскоростные поезда проходят всего за 2 часа 15 минут. На пути по сушe поезда мчатся со скоростью до 300 км/ч, в тоннеле, который поезда проскакивают за полчаса, скорость снижается до 160 км/ч.
А сам тоннель назван «Чудом света нового времени».
Валерий Воскобойников
Читайтетакже:
- Баумгартнер в полете. Журнал «Партнёр», № 11 / 2012. Автор С. Мучник
- «Very british» на берегах Лайне, или «Typisch deutsch» на берегах Темзы. Журнал «Партнёр», № 5 / 2014. Автор Г. Цесарская
- Операция «Оверлорд». Журнал «Партнёр», № 5 / 2015. Автор М. Зальцберг
Die Administration der Seite partner-inform.de übernimmt keine Verantwortung für die verwendete Video- und Bildmateriale im Bereich Blogs, soweit diese Blogs von privaten Nutzern erstellt und publiziert werden.
Die Nutzerinnen und Nutzer sind für die von ihnen publizierten Beiträge selbst verantwortlich
Es können nur registrierte Benutzer des Portals einen Kommentar hinterlassen.
Zur Anmeldung >>