RC

Прошлое - родина души человека (Генрих Гейне)

Логин

Пароль или логин неверны

Введите ваш E-Mail, который вы задавали при регистрации, и мы вышлем вам новый пароль.



 При помощи аккаунта в соцсетях


Menu Menu

Темы


Воспоминания

Михаил Брегман  

 

ЭТАПЫ  ЖИЗНЕННОГО  ПУТИ

 (Всё  нижеописаное  в  меньшей  степени – со  слов  третьих  лиц, 

а  в  основном всё,  мною  лично  пережитое  и  сохраненное  в  памяти)


 

Часть 7.

НАЧАЛО ПЕРЕСТРОЙКИ, ВОЗВРАЩЕНИЕ В КИЕВ.

 

Наступает 1990 год. Медленно, но верно начинают происходить негативные процессы. Туркмены, ранее к нам более или менее добродушные и в какой-то степени понимающие, что мы к ним приехали помогать (и действительно немало там им сделали, в том числе многому научили), начали проявлять определенную агрессивность. Естественно, это были целенаправленные акции и кем-то управляемые. Вчерашние мило улыбающиеся люди как-то в одночасье начали меняться. Должен заметить, что первое, непродолжительное время после начала перестройки партийные органы были еще в силе, и в какой-то степени сдерживали особо горячих. Но всё равно процесс «зачисток» начал двигаться по нарастающей. 

 

Как выше было упомянуто, я приехал работать в Туркмению в середине 1984 года, заключив, как положено по закону, трудовой договор на три года с правом дальнейшей его пролонгации.  В середине 1987 года я его продлил еще на три года. И так совпало, что к началу перестройки у меня и трудовой договор завершался, и другой альтернативы, кроме возвращения в Киев, не было. Мы начали собираться в дорогу. К нашему отъезду руководство решило нас поощрить.

 

Немного отступления.

Как я уже упоминал, мне приходилось организовывать различные коллективные поездки, в том числе и пароходами по Днепру. Для этого приходилось фрахтовать на краткосрочные поездки (1 – 2 ночи) дизель-электроходы устаревшей конструкции, основной задачей которых были рейсовые маршруты по Днепру для перевозки пассажиров.

 

Но с 1974 года по заказу СССР на судостроительном заводе VEB Elbewerften Boizenburg / Rosslau в г. Бойценбурге (Восточная Германия) начали строиться пассажирские круизные теплоходы проекта 301, 302. Теплоходы были спроектированы для речных круизов и стали первой массовой серией судов такого класса в СССР. И Укрречфлот приобрел несколько таких судов. Это были совсем другие суда «река-море» на 360 мест.

 

Пароход 60 – 70 годов XIX века            4-х палубный теплоход серии 201.

 

Подобного комфорта раньше большинству из нас видеть не приходилось. Еще раз напомню, что я описываю события 40-летней давности. Сейчас можно, читая это,  улыбаться. Но так было не всегда. Те, кто читал мою статью «Мосты и их создатели», наверное, обратил свое внимание на следующее высказывание выдающегося проектировщика мостов Г. Б. Фукса;

 

«Технические журналы из Германии были в основном заполнены иллюстрациями и имели скудную информацию. Поэтому особо они нам  помочь не могли. А проблемы нужно было решать. Все расчеты приходилось делать если не на счетах, то на арифмометрах с ручками, а обычный калькулятор для нас был несбыточной мечтой. Что и говорить о компьютерах или программах ЭВМ, если даже аббревиатуру не каждый мог расшифровать».

 

Сегодняшнее поколение, думаю, ни счеты с косточками, ни арифмометров с ручками и даже логарифмических линеек, наверняка, никогда и не видели. Не могу сказать, что технический прогресс – это плохо. Слава Богу, что всё движется вперед, и виден результат. Но он все-таки базируется и на нашем фундаменте.                                      

В 4-й главе этой статьи я рассказывал о посещении немецкого городка строителей газопровода СОЮЗ.  Так вот: мы их, а также музейный комплекс Т. Г. Шевченко в гор. Каневе уже посещали на первом поступившем на баланс Укрречфлота круизном теплоходе 301 серии «Евгений Вучетич». И на данной серии теплоходов это был самый первый рейс по Днепру, кажется, в 1976 году. Наши люди, включая и болгар, которые в то время работали в составе нашего коллектива при строительстве газопровода СОЮЗ, были первыми пассажирами. Помню, что это были последние числа апреля месяца. А со 2-го мая теплоход зафрахтовало турбюро Германии на двухнедельную поездку по Днепру «Киев-Одесса» с выходом в Черное море.

 

Прошли годы. Наступило лето 1990 года. Мы прощаемся с Туркменией. Выше я упоминал о том, что нас решили поощрить. Я организовал 5 путевок (я, жена, дочь, плюс семейная пара коллег) для поездки теплоходом 301 серии так же, как описано выше, только более продолжительной. Профсоюзом все путевки были оплачены. Перелет Мары - Ашхабад - Ашхабад - Киев – и мы приехали домой. Забронированная в Киеве квартира нас ждала, правда, практически была без мебели, а из Туркмении мною был отправлен большой контейнер с вещами, мебелью и даже пианино. Но он должен был прибыть только через месяц. Так что время на экскурсию мы имели. Буквально на полу одну ночь все переспали, а утром мы уже садились на теплоход.

 

И несмотря на то, что после первой поездки прошло более 15-ти лет, эти экскурсии и знакомства с Каневом, Черкассами, Кременчугом,  Днепропетровском, Запорожьем, Каховкой, Херсоном, Одессой с выходом в Черное море широко были востребованы и стали регулярными. По маршруту справа и слева – яркая панорама, проход ряда днепровских крупных водохранилищ (мини-морей), как Каневское, Кременчугское, Днепродзержинское, Каховское, а также Днепровский лиман. И в этом рейсе теплоход принял на борт 360 пассажиров. Надеюсь, читателю это будет интересно.

 

Попробую более подробно описать всё, что на ближайшие две недели нас ожидало. Всех встречали стюардессы и размещали по каютам. В каюте – все удобства, в том числе и душ.

 

Стюардесса в ожидании                Двухместная каюта                    Санблок

 

Кроме этого кондиционер работал и на понижение, и на повышение температуры. На теплоходе – четыре палубы: нижняя, голубая, главная и верхняя. Каждая палуба имела свою цветовую гамму. Верхняя палуба больше была для развлечений: оркестр, танцы, шашлыки, напитки, кинозал, солярий пр. По бортам на палубах были столики и стулья для отдыха в хорошую погоду. На главной палубе – ресторан для приема пищи туристами на 180 посадок.

Там же был большой уютный бар. Прочие места – для отдыха на любой вкус: музыкальный салон, киноконцертный зал, библиотека и многое, многое другое.

 

Ресторан для питания туристов            Бар уже для расслабления туристов    

 

Музыкальный салон                      Кино-концертный зал


Нас посещали артисты со своими  концертными программами. Правда, в цену путевки входило не всё. А вот погода нас радовала.

 

Повторяю, не всех сегодня этим можно удивить. Ведь уже появился самый большой в мире лайнер, AllureoftheSeas. Рядом с ним «Титаник» выглядит игрушкой.

 Можно посмотреть вот эту ссылку в Интернете:

http://www.adme.ru/svoboda-puteshestviya/vot-on-samyj-bolshoj-v-mire-kruiznyj-korabl-942410/


Самый большой в мире круизный лайнер „Allure of the Seas“ (Оазис морей).

 

Ну что поделать? Когда-то у нас на вооружении были конные тачанки с пулеметами «Максим», а сегодня это «Армады», «Грады», «Буки», комплексы «С-300», «С-400» и многое другое. Но это было наше прошлое, и у каждого оно – своё. В этом случае я выступаю просто как свидетель тех лет.

 

Кроме посещения городов с автобусными экскурсиями, предусматривались еще и зеленые стоянки. Итак, мы отчалили из речного порта Киева.

 Первая остановка – Канев. По ходу движения теплохода справа виден высокий  крутой берег. Это Тарасова гора. Умер Т. Г. Шевченко в Петербурге еще достаточно молодым, в 47 лет, и там был похоронен. Но через 2 мес. 22.05.1861 г., согласно его воле, был перезахоронен, а именно в Каневе, на самой вершине горы, носящей его имя.

Сегодня на этом месте стоит памятник и рядом – музейный комплекс.


 Тарасова гора в Каневе           Надгробный камень            Музейный комплекс


 

Як умру, то поховайте                        Как умру, похороните

Мене на могилі                                   На Украйне милой,

Серед степу широкого                        Посреди широкой степи

На Вкраїні  милiй                                Выройте могилу,

Щоб лани широкополі,                      Чтоб лежать мне на кургане,

І Дніпро, і кручі                                  Над рекой могучей,

Було видно, булочути,                       Чтобы слышать, как бушует

Як реве ревучий.                                Старый Днепр под кручей.

 

 Его постоянно посещают не только жители Украины, но и многие зарубежные гости.

 Этот памятник, доживший до наших дней, был установлен в 1939 году и не пострадал даже во время Великой Отечественной войны. Для Украины это святое место.


  Кобзарь-Бандурист         Спускаться легче             Юбилейный фестиваль   

 

Следующие пункты посещений – областной центр Черкассы и райцентр Кременчуг. Особо не могу эти города выделить. Это практически только начало пути. В бывших черкасских пивоварнях, отметивших 100-летний юбилей, выпускали неплохие сорта пива «Жигулевское» и «Подольское».


Мы, т. е. мужчины – я и приехавший с нами гость, на такси поехали в магазин, купили  и загрузили нетто полный багажник бутылок. В итоге холодильники в наших каютах могли сохранять только процентов 20 имеющегося количества. Для того, чтобы нам его содержать, пришлось идти договариваться на главный пищеблок.


Правда, мы в этом вопросе были далеко не пионерами. Так объективно сложилось, что на этом же теплоходе путешествовали две очень крупные на то время личности, директора двух армянских объединений: коньячного концерна «АРАРАТ» и обувной корпорации «МАСИС». Это были недосягаемые царьки. Но я допустил неточность, назвав двух человек. Кроме них были жены, дети и целая свита мужчин и женщин. Не два человека, а как минимум два десятка. Люди довольно беспардонные, так как рейтинг их к этому обязывал, ограничения в средствах тоже давно было забыто. Вот и пошло-поехало... По ментальности они были люди нагловатые, да еще и подогретые  ***** «Араратом», вели себя по-хамски. Они себя чувствовали хозяевами, да и руководство теплохода не очень на них влияло. Но на теплоходе был резервный небольшой ресторан, и без работы он практически не оставался. Их шум заглушал машинное отделение. И все-таки, повторюсь, кроме них было еще более трех сотен туристов, и все мероприятия проводились по плану.                    


Гораздо позднее, при мэре Владимире Гройсмане, в Черкассах реставрировали музыкальный светодиодный фонтан, и с 2009 он стал главной достопримечательностью города. Строили его методом «с миру по нитке».

 

Музыкальный фонтан в Черкассах          


Но когда он начал работать и привлек внимание широкой общественности, «Олигархоз» забеспокоился. Что за мегаполис Черкассы? Ведь рядом расположен более достойный областной центр гор. Винница, а в нем функционирует кондитерская корпорация «РОШЕН» (собственность Петра Порошенко) и снабжает своей шоколадной продукцией не только Украину, но и зарубежье. Амбиции начали зашкаливать.


И фонтанный комплекс в Виннице, на деньги П. Порошенко, начал расти не по дням, а по часам, чтобы всем было понятно, кто в доме хозяин. А при его амбициях всё должно было быть супер. И возможность имелась. Ведь он же «Дзайбацу» (кто не знает - так называют денежный клан, финансовую олигархию)! Поэтому на сооружение данного фонтана не было необходимости сбора финансовых средств. Корпорацией «Roshen» фонтан был построен (2011). Он стал крупнейшим плавучим фонтаном и на Украине, и в Европе. По экспертным оценкам, он входит в 1-ю десятку лучших зрелищных фонтанов мира. Лазерный проектор и водно-воздушный экран, позволяют демонстрировать видео в формате 3-D.  Правда, в этих сведениях нет ссылок на источники. Но все эти события происходили уже гораздо позднее нашей поездки.


Поющий-видео фонтан „РОШЕН“. Винница     


И это всё хорошо, если бы у большинства граждан Украины не было бы повседневных забот: что будет завтра, послезавтра и т. д. И тогда при хорошей погоде и настроении, придя с работы  домой, отдохнув и вкусно поужинав, можно пойти погулять и у фонтана? Но пока эта идиллия для многих – только мечта. Возможно, ей суждено сбыться?


Сооружение фонтанов Черкасс и Винницы настолько сдружило между собой мэра Черкасс В. Гройсмана и владельца „РОШЕН“ П. Порошенко, что этот тендем начал двигаться по карьерной лестнице семимильными шагами и до настоящего времени они в одной упряжке.


В 2014 году, на волне переворота и силового захвата власти, Петр Алексеевич Порошенко становиться Президентом Украины. Недолго думая, он начинает формировать свой ближний круг, по принципу кумовства и преданности. Ведь для него главное, это бизнес. И такой взлет на самую вершину, надежный способ достижение поставленных задач.

Валерий Жидков - 95 квартал.

- https://www.youtube.com/watch?v=NcKeqF8zRyo


И сразу настает время Гройсмана. Он приглашается в Кабмин Украины (Киев), на должность министра и параллельно Вице-Премьера. Через небольшой отрезок времени он становиться Председателем Верховной Рады. После этого и до настоящего времени Премьер-министр Украины!  

 

 

О Кременчуге особенно и писать нечего.

 Продолжаем наш путь к Днепропетровску. Первый признак приближения к городу – это самый северный,  да еще и ветеран, металлический балочный «Амурский мост». Кроме своей основной функции как железнодорожной артерии для проезда поездов через р. Днепр в оба направления, он еще дополнительно выполнял регулирование  пропуска речных судов. Но в отличие от ряда разводных мостов для прохода судов по Неве в Санкт-Петербурге, мост в Днепропетровске, так же выполнял эту функцию, но система пропуска была иная. Вместо разведения двух крыльев руслового пролета, на нём осуществлялся вертикальный подъем, а затем спуск главной металлической фермы.

 Без этого проход крупных судов был бы невозможен.

 

Амурский мост в Днепропетровске.


Не знаю причины, но для нас это стало камнем преткновения. При подходе к мосту  нас сразу не пропустили. Было часов 9 вечера, темнело, а нас не пропускали в течение трех часов. Слава Богу, погода была теплая, безветренная, и мы вспомнили черкасскую закупку. Вышли на боковую палубу: свежий воздух, тишина и легкий бриз. Сели за столик и наслаждались. Верхняя развлекательная палуба нам уже не была нужна. А время стоянки теплохода на якоре не так долго тянулось.


Конечно, Днепропетровск – крупный промышленный, научный и культурный центр, уникальные предприятия которого имели мировую известность. В нем много ВУЗов, культурных и духовных центров.


Как я ранее писал, моя мама родилась в Днепропетровской области. И ее многочисленная родня в трех поколениях проживала в городе. Даже помню адреса: Переулок Шевченко, ул. Нагорная, Ленина, Богдана Хмельницкого, массив Солнечный и др. Правда, только брат сегодня живет на Богдана Хмельницкого. В остальных квартирах давно живут другие люди. Я, в основном по работе, нередко бывал в командировках. Несмотря на большую родню, я не хотел никого беспокоить и останавливался в лучшей на то время городской гостинице «Днепропетровск». Проблем с поселением в нее у меня не было, кроме одной мелочи. Привилегированная сторона была с видом на р. Днепр.


Мне город был хорошо знаком, в т. ч. гостиница «Днепропетровск», привокзальная площадь, рынок «Озерка» того времени, пр.

 

Гостиница Днепропетровск.

 

               Привокзальная площадь                                    Рынок „Озерка“


А вот современные рынки, новая днепровская набережная мне уже не знакомы, и это несмотря на то, что в свое время моя сестра жила за театром, по адресу ул. Ленина 1 (почти набережная), и завод «МЕТИЗ», на котором она работала, также находился на ней.

 

          Рынок „Озерка“ Сегодня          Современная днепровская набережная

 

Продолжаем свой путь. Впереди – Запорожье. Город тоже большой, промышленный и имеет свою историю. Прежде всего – казачество: воинственные люди, которые давали жестокий отпор всем желающим их поработить. Они веками жили близ Запорожья на острове «Хортица», основав «Запорожскую сечь».

 

Остров „Хортица“ -  „Запорожская сечь“ 

 

Из-за этого турецкий Султан Магомет IV потерял покой. И он направил казакам письмо, требуя от них подчиниться. Хотя этот факт не подтвержден, но легенда гласит, что под началом атамана Серко казаки в оскорбительной форме турку ответили. Текст письма даже был опубликован. А художник И. Е. Репин на эту тему создал широко известный в мире шедевр.

И наши туристы познакомились с сегодняшним бытом «Запорожской сечи».


Казаки пишут письмо турецкому Султану          Казаки „Запорожской сечи"

 

Затем нам предстояло посетить стратегическую гидроэлектростанцию - ДнепроГЭС. Начали ее строить в 1927 году, а закончили в 1932 году. Но в ВОВ разрушили, а затем в 1950 году восстановили. В 1980 году дополнительно была построена 2-я очередь. 


ДнепроГЭС в Запорожье               Панорама вечернего ДнепроГЭС“а


Но с рабочими кадрами строителей была полная катастрофа. Нанимали их отовсюду: отставных военных, на биржах труда, крестьян. Очень много было так называемых «сезонников» или «отходников», т. е. крестьян, которые после посевной уходили из деревень на заработки, возвращаясь назад в августе, когда начиналась уборка урожая. Текучесть рабочих была огромной, около 300 %, то есть, как писалось в одном официальном журнале, нужно было нанимать пять рабочих, чтобы постоянно иметь одного. Самыми востребованными были высококвалифицированные рабочие, но их было катастрофически мало. Нас познакомили даже с работой турбинного цеха. Многие подобное видели впервые, и им это было очень интересно.     

 

Далее наш маршрут пролегал к Новой Каховке. Это небольшой городок, но в памяти он остался. Во-первых, Каховка известна по песне М. Светлова и И. Дунаевского про родную винтовку и бронепоезд, который стоит на запасном пути. Но и тачанка – также символ Каховки. Ведь бои Красной армии в этом районе были жестокие.

Легендарная тачанка 20-х годов        Самый большой памятник в Каховке

 

Во-вторых, в Новой Каховке ежегодно проходил крупный певческий фестиваль «Таврийские игры». На него съезжалось много музыкальных коллективов и деятелей искусства, в том числе и зарубежных. И народу было очень много. А СМИ также тиражировали всё, что видели своими глазами. Было очень интересно.


       Новая каховка. „Таврийские игры“                   „Таврийские игры“

 

Немного отступления.

 Команда теплохода ходила по маршруту регулярно, и у них всё было отработано как следует. Каховка была заправочным пунктом. Не теплохода, а камбуза. Откуда-то на берегу появились большие плетеные корзины, каждая имела четыре ручки. К причалу подъехал грузовичок, и команда двинулась на рынок. А чем мы хуже, тем более вы помните, что наша маленькая группа подзагрузилась в Черкассах! Когда мы прибыли на рынок, наши глаза начали слепнуть от обилия рыбной продукции. На солнце она просвечивалась, а запах дурманил сознание. Скажу, что цены не были запредельные.

Конечно, мы не покинули рынок с пустыми руками.

 

Очень сложный выбор         Очень сложный выбор               И что же делать

 

Матросы также свою задачу успешно выполнили. Свежей разнообразной «GEMÜSE»  у нас стало вдоволь.

Далее по маршруту должен был стать город Херсон, но до этого была предусмотрена «Зеленая стоянка». Конечно, место ее было строго определено, ведь большой лайнер должен был подойти к берегу при отсутствии причала. Все об этом знали. По трапу спустились на песчаный берег. Пляжная экипировка собрана, и всё, что нужно, надето заранее. Начали купаться и загорать. Через какое-то время на берегу были собраны мангалы и всё необходимое. Начало попахивать дымком, по пляжу начали разносить ароматные шашлыки, овощи, хлеб и 100 граммов! Эта традиция была по маршруту следования предусмотрена. Солнечный день прошел на все 100!

 

Вкусно попляжились и возвратились на теплоход, направляясь в Херсон. Областной провинциальный, но уютный южный город. Особых достопримечательностей, кроме памятников Ушакову, в нём не было. Погуляли по городу и направились в конечный пункт – Одессу. Хочу заметить, что моим близким и гостям посещать новые города было интересно, а я за многие прошедшие годы по работе многократно в них бывал.

 

И вот Одесса. Обычные плановые экскурсии и даже «посещение» оперного театра. Слово «посещение» у меня не зря в кавычках. Дело в том, что одесский оперный театр был на втором месте в Европе после Венской оперы. Не труппа, а само новое здание, которое в 1887г. было создано австрийскими архитекторами Фельнером и Гельмером в стиле нового венского барокко после сгоревшего от пожара здания театра.

 

Одесская опера, фасад        Фрагмент зрительного зала      Фрагмент лестницы

 

А в кавычки я взял слово посещение потому, что многие гости не могут посетить сами спектакли, но очень желают кратко познакомиться с внутренней архитектурой театра. И театр создал так называемую «услугу посещения». За небольшую плату можно было туда попасть на экскурсию. Люди с удовольствием ею пользовались. Великолепный зал и многое другое открывалось перед ними. Кроме этого, посетителям было дано официальное право фотографировать. Но мы для себя этим не ограничились. Еще две достопримечательности Одессы нужно было посетить. Это знаменитый продуктовый рынок «Привоз» и бар «Гамбринус».

 

«Привоз» – это сказка с одесским колоритом сочного юмора. «Привоз» – старший брат и «Озерков», и «Новой Каховки». А будущий президент Украины П. А. Порошенко, посетив рынок «… на пресс-конференции по достоинству оценил шутку о создании на рынке отдельного государства и даже заявил, что референдум о независимости ...»


А что говорить о главном знатоке «Раков» и продавщице великолепной рыбы, от которой мы не могли уйти, не пополнив свой запас на обратный путь!?

Будущий Президент Украины П. Порошенко     Любимец всех Роман Карцев


Тем более, что от нее мы услышали, «что если у нее мы купим пару килограмм рыбы, то кости она нам отдаст бесплатно».

Воспоминание о покупке „Раков“            Супер рыба и ее добрая хозяйка

 

Вот я теперь всё время думаю, откуда у меня появилась такая тяга к «Редуцирту». Ведь мне был преподнесен классический урок!

 

Настало время там же познакомиться с главным стратегическим продуктом Украины. Это настоящее «Бесаме мучо»! Можно переложить на ноты.

 

     Настоящее мучение             Раздражающие факторы    Все-таки купили.  

 


1. Без сала, без сала мучусь                             2. Хочеться сала, i дрiбку цибулi,

Хочеться сала, аж дiдько по кишцi шкребе,       I може ковток "Самжене"...! 

Без сала, без сала мучусь                                 Пенсии мало, а хочется сало!

Дайте шматочок, бо я можу з'iсти себе!             Невже ж i життя так мине?
                                                                                 

 

1. Без сала, без сала мучаюсь,                           2. Хочется сала, и щепотку лука,

Хочется сала, и черт по кишкам скребет,            И может слегка "Алкомёд" ...!

Без сала, без сала мучаюсь.                                Пенсии мало, а хочется сала!

Дайте кусочек, ведь голод во мне все убьет!       Неужто и жизнь так пройдет?


 

Следующий объект нашего внимания – это пивной бар «Гамбринус». Последний раз и в театре, и на «Привозе», и в этом баре я был в 1990 году. Начнем с потрясающего входа недалеко от знаменитого «Пассажа»,  угол Дерибасовской и вице-адмирала Жукова.

 Чтобы попасть в бар, нужно было простоять в очереди 1,5–2 часа.

Это не мюнхенский «Oktoberfest» с десятками входов - выходов. Здесь как «Небесные Врата»: по ступенькам, строго по одному.


Вход в „Гамбринус“           Вход в „Гамбринус“           Вход в „Гамбринус“ 

 

Спускаясь вниз, начинаешь понимать, сколько знаменитых ног в разные годы по ним ходило. Это прежде всего Куприн, благодаря которому имя сказочного фламандского короля, изобретателя пива «JanGrimus» широко распространилось в мире. Пивные «Гамбринус» есть во многих городах мира, где живут русские, евреи, иммигранты, в частности, на Брайтон Бич. Выпускаются сорта пива «Гамбринус». Марк Розовский написал мюзикл «Гамбринус», который ставили во многих городах, в частности, даже в Чикаго… Посещали бар одесситы Бабель, Ильф и Петров, Утесов, Катаев, Багрицкий, Олеша, а также еще одна легендарная личность – Мишка-Япончик. Любили бар и гости Одессы, например, герой-полярник Серов и другие. В нём был запах истории и особый вкус Одессы-мамы.

 

Было хорошее пиво, живая музыка, тон которой задавал своей скрипкой и вокалом  легендарный Сашка-Музыкант (Александр Яковлевич Певзнер). И в народе бытует мнение, что обессмертил Гамбринус не Куприн со своим «Сашкой-музыкантом», а тот самый скрипач Сашка. Его приходили слушать и те, кто о рассказе Куприна понятия не имел. Ведь душа «Гамбринуса» – его музыканты. Подтверждает это установленный в «Одесском дворике» литературного музея памятник «Сашке-музыканту».

 


Но он рано ушел из жизни. Несмотря ни на что «Гамбринус» снова возрождался. После Сашки в «Гамбринусе» сменилось много музыкантов, имена их мне неведомы, а потом в «Гамбринусе» появился Осик (Осип Борисович Бродер), и он стал новой легендой кабака, проработав в нём почти 30 лет. Теперь сюда ходили на Осика, как когда-то на Сашку-музыканта. Целый день в «Гамбринусе» звучали песни и живая музыка, вовлекающая посетителей в заводные танцы.

 

  Сашка-музыкант            Первый зал                               Музыканты 


Репертуар отражал традиционную одесскую идентичность, имеющую мозаичный характер. Во-первых, это русскоязычные еврейские песни, и гвоздем программы была песня «Семь сорок». Во-вторых, это «приличный» одесский шансон, который продолжил свое развитие и в советский период. Благодаря ему взошла звезда Леонида Утесова, и именно он превратил шансон в общесоветское достояние. В-третьих, это блатные одесско-еврейские песни, задававшие тон всей российской блатной музыке. Классикой жанра была «Мурка».

 

Но пришли новые, не для всех радостные времена. За 25 лет многое изменилось. В то время даже в любой юбилей кроме пива и закуски ничего другого на столах не могло быть. А сегодня от разнообразия дорогостоящих напитков и закусок просто рябит в глазах. Публика совсем другая, и музыканты не те. И «Семь сорок» – без традиционного еврейского колорита. Всё поставлено на коммерческие рельсы. Танцуют и поют все, кому не лень, и что кому вздумается.                

 

                             Завершающий аккорд Одессы и Гамбринуса

               Юбилей                                                                     „Семь сорок“
                                                                                 

Постепенно теряется самобытность этого всемирно известного заведения. Интересные наблюдения сделал один турист после недавнего посещения заведения:

«Правда, раки там оказались Ну очень маленькими... и сами по себе, и порция... и еще больше удивил нас официант..., сказав, что «у нас ВСЕГДА такие раки»,....что было реально странно..., после того, как мы побывали на «Привозе» и там видели больших».

Что-то странная политика у паба. О Гамбринусе и Одессе можно говорить бесконечно. Вот такая, немного грустная история сегодняшнего одесского «Гамбринуса».

На этой ноте покидаем Одессу, садимся на теплоход и возвращаемся домой в Киев.

 

P. S. Читателям, у которых есть возможность, предлагаю посмотреть несколько видеороликов. Качество записи не очень, но все-таки границу между прошлым и будущим приблизительно можно очертить.

 https://my.mail.ru/mail/alexivanov43/video/10379/10495.html Из альбома Йоси Бродера.

 https://www.youtube.com/watch?v=gLeLcB5NUb4    80-е Гамбринус.

https://www.youtube.com/watch?v=jem8FvXxeNg    Музыканты старшего поколения Гамбринуса.

 https://www.youtube.com/watch?v=yk2Syt6Qt3o     Трио Гамбринус. «Пахнет морем».

 https://www.youtube.com/watch?v=7cKh3OC-uTo   Гамбринус наших дней. Ширвинд.

 https://www.youtube.com/watch?v=LfNicstDH-M     Гамбринус. Поэт и современность.

https://www.youtube.com/watch?v=7cKh3OC-uTo    Гамбринус наших дней. Шеф Олег Балицкий.

https://www.youtube.com/watch?v=KJB0jWXISTc   Новый ансамбль Гамбринуса.  «Шаланды»

 https://www.youtube.com/watch?v=igiDrkaj5e4     Новый ансамбль Гамбринуса.  «Мурка».

 

 





<< Назад | Прочтено: 392 | Автор: Брегман М. |



Комментарии (0)
  • Уважаемые посетители, в связи с частым нарушением правил добавления комментариев нашими гостями, мы вынуждены оставить эту возможность только для зарегистрированных пользователей.


    Оставить комментарий могут только зарегистрированные пользователи портала.

    Войти >>

Удалить комментарий?


Внимание: Все ответы на этот комментарий, будут также удалены!

Авторы